I dag anordnade Sundbybergs stad ett välbesökt seminarium. Huvudtemat var möjligheterna till en ny region- och cityutveckling för Sundbyberg, om den framtida Mälarbanans nya sträckning grävs ned genom centrala Sundbyberg.

Nu har Banverket och staden skrivit på ett ”letter of intent”, om att parterna gemensamt ska undersöka hur finansieringen kan lösas för detta tunnelprojekt. Samtliga politiska partier i Sundbyberg har enats i frågan. Bakgrunden till projektet är Mälarbanans utbyggnad till fyra spår mellan Kallhäll i Järfälla och Tomteboda i Solna – en angelägenhet inte bara för regionen utan även för tågtrafiken i stort. Men en utbyggnad från två till fyra spår genom tättbefolkade Sundbyberg skulle innebära en rad olägenheter, vilket Banverket har tagit till sig samt därför utrett ett möjligt alternativ med tågtunnel genom staden.

Seminariets moderator var den välkände fastighetsprofilen Håkan Bryngelson, som säkert fällde snabba kommentarer. Bland talarna fanns Per Unckel, landshövding, Leif Sjöholm, kommundirektör, Lars-Herman Larsson, näringslivsdirektör, Johan Zachrisson, fastighetschef Humlegården Fastigheter, Annette Sand, vd Förvaltaren, Per-Arne Rudbert, vd Humlegården Fastigheter, Per-Håkan Westin, Future Rail, Jonas Nygren kommunalråd, Jan Wejdmark, partner Newsec, Per Uhlén vd Diligentia samt Owe Swanson, ledande arkitekt på White.

Dagens prognoser talar om att Stockholms län växer med ett Göteborg till år 2020. Då behövs visioner och aktioner för att tala med Swansons vokabulär. För Sundbybergs del innebär en överdäckning av järnvägen att 100 000 kvm BTA kontor kan skapas.

I ett föredrag framhöll Zachrisson (bilden) att lönesumman i 3 S är i dag drygt 9,3 Mdr kr, jämfört med 9,9 för Kista och 41,7 Mdr kr för Stockholms CBD. Med 3 S avses Solna Strand, Sundbyberg Centrum och Solna Business Park. Detta affärskluster över kommungränserna är ett område med en stor potential för tillväxt och attraktivitet. SF